日前，莆永高速槐植服务区（双向）和厦沙高速龙桥服务区（双向）4个充电站已全部调试成功，正式投入运营，这是我县境内首批电动汽车充电站。随着充电站建设完善、电动汽车续航里程增加、推广政策力度加大，将给我县汽车市场带来什么变化？汽车销售企业、消费者对电动汽车又会怎样重新考量？
充电更快 续航更长
一直以来，因为汽车尾气污染的问题，新能源汽车被国家、公众所提倡。但长期以来电动汽车“叫好不叫座”，为什么呢？主要有这几方面原因：车辆续航里程短，充电站不足、充电慢，动力不足等。
我县是典型山区县，内安溪乡镇距离县城最远达百公里，如桃舟、福田、龙涓等地。续航里程太短，爬坡需要较大动力，沿途充电站缺乏……近年来，除电动公交车外，我县电动汽车市场空间非常狭小。
2014年，国际知名电动汽车品牌特斯拉进入，炫酷的外观和搭载的动力系统给中国消费者和汽车企业带来巨大冲击，加上国家政策扶持，众多汽车生产商纷纷推出电动汽车产品，争夺市场一杯羹。
在竞争中，车辆性能特别是续航里程大大提升。如明年东风风神将推出的A60 EV新车，最大续航里程可达300公里；大众品牌电动汽车代表车型I.D.单次充电后，续航里程可达400至600公里。在动力上，像亿海车行本田销售部销售的雅阁锐领，油电混合动力，8.8秒可加速到100公里，时速在120公里以下以电为动力。
毋庸置疑，充电桩、充电站的建设程度，直接影响电动汽车大规模商业化推广。在莆永高速槐植服务区（双向）和厦沙高速龙桥服务区（双向）建设完成的4个充电站，每个充电站设有四个充电桩，可同时为四辆电动汽车充电。用户可通过下载“e充电”APP充值使用，快速充电站可让汽车在30分钟内充满80%电量，1小时内全部充满。
在中心城区，我县已建2座公交充电站，分别在安德物流停车场和参洋车站。县供电公司相关负责人表示，下阶段，我县还将在清水岩旅游区、湖里园等地建设充电站。“十三五”期间，规划电动汽车充电基础设施8处，其中有6个城市快充站，2个公交充电站，共设置78个充电位。
业内人士指出，充电设施和电动汽车发展相辅相成，只有让充电设施建设网络化、规模化，才能带动电动汽车更好发展，而建设充电网就是让其网络化一个重要环节。
油耗更省 车价更低
连日来，亿海车行连续接待几批汽车一级销售公司客户，都是来洽谈电动汽车销售业务。亿海车行综合展厅负责人林锦集介绍：“目前，我们车行新能源汽车主要销售油电混合动力车，如丰田、本田、福特等品牌，但随着形势变化，特别是我县充电站的建设，车行正准备销售纯电动汽车和插电式混合动力汽车，毕竟绿色环保是大势所趋。”
仅以卡罗拉1.8L为例，配置相似，油电混合动力车比纯油车贵约2万元，每公里油耗平均却可省0.15元以上，大约要行走13万公里才能追回差价。“这种车如果作为出租车使用还是相当合算，毕竟出租车一年行程多数超过10万公里。”丰田销售顾问苏斌海说，而纯电动汽车或插入式混合动力车，油耗比油电混合动力车更省。
有人会质疑，新能源汽车油耗省，可是车身价格高，但近年来中央、地方不断加大对新能源汽车扶持力度，相应提高的购车财政补助标准，抵消了部分购车成本。近日，我市下发了《关于组织申报2016年度泉州市新能源汽车推广应用地方财政补助的通知》，对为列入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》并享受中央财政新能源汽车推广应用资金补助的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车给予补助。
根据通知，纯电动乘用车续航里程250公里以上可补4.4万元/辆，插电式混合动力（含增程式）乘用车续航里程50公里以上可补2.4万元/辆；纯电动标准客车续航里程250公里以上、单位载质量能量消耗量小于0.25可补40万元/辆，插电式混合动力客车（含增程式）20万元/辆。
目前，我县已有纯电动公交车40辆，油电混合动力车数量不多，纯电动汽车更少。业内人士认为，随着“充电难、续航里程短、动力弱”等问题的解决，未来，我县纯电动车、混合式电动车市场份额将以稳定的速度增加，而燃油汽车的市场份额将从现在开始逐渐减少。
据相关部门预计，至2020年，我县将会有约100辆电动出租车，至2030年，将有300辆电动出租车。
(责任编辑：茶小仙)
