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微观茶市(二十八)

时间:2023-10-09来源: 老茶鬼 作者:编辑部浏览:
【品牌茶企去中心化时代来临,流量入口争夺事关存亡】 @老茶鬼微刊:地盘不是一天丢掉的,临界点已悄然而至。 曾几何时,普洱茶界是几大主流品牌的天下。皇帝女儿不愁嫁,除了对合作商挑挑拣拣,还要收取各种保证金、诚意金,摊派销售任务相对于茶企,合作商完全处于劣
<u><a href='http://www.puer10000.com/puerzhishi/32854.html' target='_blank'>普洱<u><a href='http://www.puer10000.com/puerzhishi/100997.html' target='_blank'>茶</a></u></a></u>
【品牌茶企“去中心化”时代来临,流量入口争夺事关存亡】
@老茶鬼微刊:地盘不是一天丢掉的,临界点已悄然而至。
曾几何时,普洱茶界是几大“主流品牌”的天下。皇帝女儿不愁嫁,除了对合作商挑挑拣拣,还要收取各种保证金、诚意金,摊派销售任务……相对于茶企,合作商完全处于劣势地位,没有多少讨价还价的余地。2007年以来,一些茶企能够快速壮大,正是得益于这些合作商主动或被动的接盘。无数资金流向山头,数以吨计或优或劣的茶品涌入合作商、藏家的仓库。茶企盈利方式简单粗暴,并不太在意合作商是死是活,只要不断“招商”开店,就不愁没人接盘。
不得不承认,以珠三角尤其“藏茶之都”东莞为代表,巨量的民间闲散资金养活了数不清的上游厂商,茶企与部分炒家得以短时间内获取暴利,吃成了胖子。
不过,即使资产最为雄厚的接盘者也终有爆仓的一天。这两年,合作商们接二连三倒下、撤场,用血淋淋的事实论证了“升值”神话的荒谬。“主流品牌”们的历史遗留问题开始显露出来——并不像一些茶企经常对外宣称的“零库存”,其实厂家每年没有卖掉的存货也数量惊人,只不过周转到各个仓储基地了。加上藏家手上未消耗掉的陈茶,炒作思维形成的库存“堰塞湖”已到了崩溃边缘。
一个显而易见的事实是,所谓“主流品牌”们正在被觉醒了的合作商抛弃。市场上早期形成的品牌认知,仅可看做适合炒作的“主流品牌”,并非品饮消费者所认可的品牌。炒作带来的短暂“需求”,也并非真实的用户需求。一旦失去了炒作的根基,所谓“主流品牌”便再无优势可言。试看那些在资本市场搅得浊浪翻天的茶企,到底有几款产品摆上了用户的茶台?
普洱茶行业“去中心化”时代,就是“主流品牌”地盘不断丧失的时代。真正有价值的核心用户,不会去买“主流品牌”的大路货,却极有可能为某个特色山头、某款小众产品掏腰包。市场被不计其数的小众品牌瓦解,只要具备用户基础,再小的品牌也有机会打出一片天。市场需求日益多元化,如何发掘、发现用户需求,是摆在茶企面前的紧迫问题。
如果说以往茶企对用户的争夺,主要依靠占领线下核心区域、核心地段、核心卖场等,在“去中心化”时代,则更大程度上依赖于线上。移动互联重新定义了零售模式,颠覆了用户的消费习惯,未来茶企对用户的争夺,实际上就是对流量入口的争夺。
可以看到,从2015年起,一些传统茶企已开始依托移动互联网重新配置资源,云定制、云仓储、会员制等以用户为主导的概念被反复提起。绕过或经由合作商抓取真正有价值的终端用户,事关茶企的生死存亡。如果迟迟找不到自己的用户流量入口,要么被淘汰出局,要么沦为他人的代工车间,别无他途。(2017.2.14 文:老茶鬼 转载请注明出处)
【茶是可以鉴性的】
@云南静一号普洱茶:“茶是可以鉴性的,人们面对它时的状态表现,真的是可以精确的显现出人品。普洱茶因为把玩的空间大,所以评说的空间也就大。面对它,无论是藏家、茶人、商人,当他在品评时对本质或游离或尊崇,就可以看出他为人处世或伪诈或诚实,或从容或浮躁。有许多人将我看成普洱茶专家,问我普洱茶是否能够在收藏中增值,对投资普洱茶的前景是否看好时,我就说:云南的普洱茶是好东西,但是它对于我来说就是爱好而已。” 
【茶绝非形式】
@王恺同学:在台和解致璋老师数日聊天,对茶有了不同认识,茶绝非形式,必须向内求。且得时时求,不可轻放。昨想泡一泡福鼎老白茶给她喝,结果器皿带的不对,水温也控制不好,出汤又稍快,一泡好茶糟蹋。觉得今年可常练习了,不仅在家泡,也在春日公园,秋日古寺时常实践,回北京就约户外茶会。
 
【世相】
@新浪财经:【调查称情人节中国大陆情侣人均消费达310美元 居亚太区首位】对中国大陆情侣来说,33%的受访者表示会选择购买鲜花,这是首选的礼物。其次,服装皮具和珠宝也备受欢迎,分别有21%的受访者选择它们作为礼物。至于约会计划,大多数情侣会选择浪漫大餐(61%)或电影(54%)。
@界面:【ofo小黄车悄悄出现在硅谷 看当地人怎么说】腾讯科技:国内共享单车初创公司ofo标志性的“小黄车”近日悄然出现在硅谷地区,与国内的ofo小黄车所不同的是,车身并没有二维码,取而代之的是AppleStore和GooglePlay的Logo,车身上也并没有任何操作指引,需要用户自行进行一番探索。
 
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